Nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng xe điện (EVs) ít có khả năng bị hỏng hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong (ICE). Xe điện đơn giản hơn đáng kể, đặc biệt là về số lượng bộ phận chuyển động và yêu cầu bảo trì. Xe điện hầu như không bao giờ cần thay dầu và má phanh của chúng có thể kéo dài hàng trăm nghìn dặm. Tuy nhiên, khi một chiếc EV bị hỏng, nó thường yêu cầu các kỹ thuật viên chuyên biệt để sửa chữa.
Trước đây, chúng tôi đã công bố một số nghiên cứu về độ tin cậy của xe điện. Bây giờ, hãy xem xét kỹ hơn về tỷ lệ hỏng hóc của xe điện và so sánh chúng với xe chạy bằng xăng và dầu diesel.
Nhờ Câu lạc bộ Ô tô Đức (ADAC), một lượng lớn dữ liệu về các yêu cầu hỗ trợ bên đường cho xe điện đã được thu thập. Điều quan trọng cần lưu ý là các kết quả sau đây không trực tiếp đại diện cho độ tin cậy. Do phương pháp luận của ADAC, các số liệu thống kê này phản ánh số lượng hỏng hóc trên một nghìn xe. Từ năm 2020 đến năm 2022, tỷ lệ hỏng hóc trung bình của xe điện là 4,2 trên một nghìn xe, trong khi tỷ lệ hỏng hóc của xe chạy bằng xăng cao hơn nhiều, ở mức 10,4 trên một nghìn xe.
Tin vui ở đây là tỷ lệ hỏng hóc tiếp tục giảm đối với cả hai hệ thống truyền động. Ví dụ, vào năm 2020, tỷ lệ hỏng hóc trung bình của xe điện là 8,5 lần hỏng trên một nghìn xe. Đối với xe động cơ đốt trong chạy bằng xăng, mức trung bình là 12,9 trên 1000. Năm 2021, tỷ lệ hỏng hóc của EV là 4,3 lần hỏng trên 1000 xe, và sau đó tỷ lệ hỏng hóc của EV lại giảm vào năm 2022 xuống còn 1,7 lần hỏng trên một nghìn xe. Thông số kỹ thuật xăng cũng cho thấy sự giảm tỷ lệ hỏng hóc từ mức trung bình là 8,2 vào năm 2021 xuống mức trung bình là 5,4 lần hỏng vào năm 2022.
Bởi vì có nhiều tin tốt hơn, cho đến nay, nguyên nhân số một của hầu hết các loại hỏng hóc của EV, tức là các yêu cầu bảo hành, vẫn không thay đổi và đó là cùng một loại pin điện áp thấp, về cơ bản giống nhau ở cả xe điện và xe động cơ đốt trong. Những người nghiện EV trong số các bạn hiểu chính xác loại hỏng hóc này, vì trước đây chúng tôi đã viết một bài viết chuyên sâu về chủ đề này. Rất nhiều bạn có lẽ đang lo lắng về những hỏng hóc lớn cho chiếc EV đắt tiền của mình (pin điện áp cao) và vô dụng nếu một bộ phận đắt tiền bị hỏng.
Nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng xe điện (EVs) ít có khả năng bị hỏng hơn nhiều so với xe động cơ đốt trong (ICE). Xe điện đơn giản hơn đáng kể, đặc biệt là về số lượng bộ phận chuyển động và yêu cầu bảo trì. Xe điện hầu như không bao giờ cần thay dầu và má phanh của chúng có thể kéo dài hàng trăm nghìn dặm. Tuy nhiên, khi một chiếc EV bị hỏng, nó thường yêu cầu các kỹ thuật viên chuyên biệt để sửa chữa.
Trước đây, chúng tôi đã công bố một số nghiên cứu về độ tin cậy của xe điện. Bây giờ, hãy xem xét kỹ hơn về tỷ lệ hỏng hóc của xe điện và so sánh chúng với xe chạy bằng xăng và dầu diesel.
Nhờ Câu lạc bộ Ô tô Đức (ADAC), một lượng lớn dữ liệu về các yêu cầu hỗ trợ bên đường cho xe điện đã được thu thập. Điều quan trọng cần lưu ý là các kết quả sau đây không trực tiếp đại diện cho độ tin cậy. Do phương pháp luận của ADAC, các số liệu thống kê này phản ánh số lượng hỏng hóc trên một nghìn xe. Từ năm 2020 đến năm 2022, tỷ lệ hỏng hóc trung bình của xe điện là 4,2 trên một nghìn xe, trong khi tỷ lệ hỏng hóc của xe chạy bằng xăng cao hơn nhiều, ở mức 10,4 trên một nghìn xe.
Tin vui ở đây là tỷ lệ hỏng hóc tiếp tục giảm đối với cả hai hệ thống truyền động. Ví dụ, vào năm 2020, tỷ lệ hỏng hóc trung bình của xe điện là 8,5 lần hỏng trên một nghìn xe. Đối với xe động cơ đốt trong chạy bằng xăng, mức trung bình là 12,9 trên 1000. Năm 2021, tỷ lệ hỏng hóc của EV là 4,3 lần hỏng trên 1000 xe, và sau đó tỷ lệ hỏng hóc của EV lại giảm vào năm 2022 xuống còn 1,7 lần hỏng trên một nghìn xe. Thông số kỹ thuật xăng cũng cho thấy sự giảm tỷ lệ hỏng hóc từ mức trung bình là 8,2 vào năm 2021 xuống mức trung bình là 5,4 lần hỏng vào năm 2022.
Bởi vì có nhiều tin tốt hơn, cho đến nay, nguyên nhân số một của hầu hết các loại hỏng hóc của EV, tức là các yêu cầu bảo hành, vẫn không thay đổi và đó là cùng một loại pin điện áp thấp, về cơ bản giống nhau ở cả xe điện và xe động cơ đốt trong. Những người nghiện EV trong số các bạn hiểu chính xác loại hỏng hóc này, vì trước đây chúng tôi đã viết một bài viết chuyên sâu về chủ đề này. Rất nhiều bạn có lẽ đang lo lắng về những hỏng hóc lớn cho chiếc EV đắt tiền của mình (pin điện áp cao) và vô dụng nếu một bộ phận đắt tiền bị hỏng.
