Nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng xe điện (EV) ít bị hỏng hơn nhiều so với xe có động cơ đốt trong (ICE).đặc biệt là khi nói đến số lượng các bộ phận chuyển động và yêu cầu bảo trìXe điện hầu như không bao giờ cần thay đổi chất lỏng, và miếng phanh của chúng có thể kéo dài hàng trăm ngàn dặm.nó thường đòi hỏi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp để sửa chữa.
Chúng tôi đã công bố một số nghiên cứu về độ tin cậy của xe điện.Hãy xem xét kỹ hơn tỷ lệ thất bại của EV và so sánh chúng với xe chạy bằng xăng và diesel.
Nhờ Câu lạc bộ ô tô Đức (ADAC), một lượng lớn dữ liệu về yêu cầu hỗ trợ đường bộ cho xe điện đã được thu thập.Điều quan trọng cần lưu ý là các kết quả sau không trực tiếp đại diện cho độ tin cậyDo phương pháp của ADAC, số liệu thống kê này phản ánh số lượng lỗi trên mỗi ngàn xe. Từ năm 2020 đến năm 2022, tỷ lệ thất bại trung bình cho xe điện là 4,2 trên mỗi ngàn xe.,Trong khi đó, tỷ lệ thất bại của xe chạy bằng xăng cao hơn nhiều, với 10,4 trên 1.000 xe.
Tin tốt là tỷ lệ trục trặc đang giảm dần trên cả hai loại hệ thống truyền động.trong khi xe xăng có trung bình 12Trong năm 2021, tỷ lệ thất bại cho xe điện đã giảm xuống còn 4.3, và vào năm 2022, nó đã giảm thêm xuống còn 1.7Mặt khác, xe xăng cũng giảm, với tỷ lệ thất bại trung bình là 8,2 trong năm 2021 và 5,4 trong năm 2022.
Bây giờ để có một số tin tốt hơn: cho đến nay, thủ phạm chính đằng sau hầu hết các lỗi EV vẫn như cũ. thủ phạm đó là pin điện áp thấp,gần như giống nhau trong cả xe điện và xe có động cơ đốt trongCác chủ sở hữu xe điện nhiệt tình có thể quen thuộc với vấn đề này, và chúng tôi đã xuất bản một bài báo chi tiết về nó.Đối với những người lo lắng về sự cố lớn trong EV đắt tiền của họ (chẳng hạn như pin cao áp), đây chắc chắn là tin tức an ủi.
Nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng xe điện (EV) ít bị hỏng hơn nhiều so với xe có động cơ đốt trong (ICE).đặc biệt là khi nói đến số lượng các bộ phận chuyển động và yêu cầu bảo trìXe điện hầu như không bao giờ cần thay đổi chất lỏng, và miếng phanh của chúng có thể kéo dài hàng trăm ngàn dặm.nó thường đòi hỏi các kỹ thuật viên chuyên nghiệp để sửa chữa.
Chúng tôi đã công bố một số nghiên cứu về độ tin cậy của xe điện.Hãy xem xét kỹ hơn tỷ lệ thất bại của EV và so sánh chúng với xe chạy bằng xăng và diesel.
Nhờ Câu lạc bộ ô tô Đức (ADAC), một lượng lớn dữ liệu về yêu cầu hỗ trợ đường bộ cho xe điện đã được thu thập.Điều quan trọng cần lưu ý là các kết quả sau không trực tiếp đại diện cho độ tin cậyDo phương pháp của ADAC, số liệu thống kê này phản ánh số lượng lỗi trên mỗi ngàn xe. Từ năm 2020 đến năm 2022, tỷ lệ thất bại trung bình cho xe điện là 4,2 trên mỗi ngàn xe.,Trong khi đó, tỷ lệ thất bại của xe chạy bằng xăng cao hơn nhiều, với 10,4 trên 1.000 xe.
Tin tốt là tỷ lệ trục trặc đang giảm dần trên cả hai loại hệ thống truyền động.trong khi xe xăng có trung bình 12Trong năm 2021, tỷ lệ thất bại cho xe điện đã giảm xuống còn 4.3, và vào năm 2022, nó đã giảm thêm xuống còn 1.7Mặt khác, xe xăng cũng giảm, với tỷ lệ thất bại trung bình là 8,2 trong năm 2021 và 5,4 trong năm 2022.
Bây giờ để có một số tin tốt hơn: cho đến nay, thủ phạm chính đằng sau hầu hết các lỗi EV vẫn như cũ. thủ phạm đó là pin điện áp thấp,gần như giống nhau trong cả xe điện và xe có động cơ đốt trongCác chủ sở hữu xe điện nhiệt tình có thể quen thuộc với vấn đề này, và chúng tôi đã xuất bản một bài báo chi tiết về nó.Đối với những người lo lắng về sự cố lớn trong EV đắt tiền của họ (chẳng hạn như pin cao áp), đây chắc chắn là tin tức an ủi.
