Nhu cầu khử cacbon hóa thế giới và nhu cầu ngày càng tăng đối với giao thông bền vững đã tạo ra vai trò cho xe tải điện trong hậu cần thương mại và vận tải công nghiệp. Cho dù hoạt động trong vận chuyển hàng hóa trong thành phố, giao hàng chặng cuối, vệ sinh đô thị hay hậu cần cảng, xe tải điện đều không phát thải, giá cả phải chăng với chi phí vận hành thấp hơn và hoạt động êm hơn. Ở trung tâm của những lợi ích này là động cơ điện; nguồn gốc của hiệu suất, hiệu quả và độ tin cậy của toàn bộ phương tiện.
Động cơ sẽ thiết lập Tiêu chuẩn Hiệu suất cho Xe tải điện
Động cơ cho xe tải điện cần cung cấp công suất đầu ra liên tục cao với mô-men xoắn lớn, ổn định nhiệt trong phạm vi chu kỳ nhiệt cao và độ tin cậy trong suốt thời gian hoạt động. Hiện tại, có các công nghệ chủ đạo cho động cơ điện của Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM), động cơ cảm ứng không đồng bộ (ACIM) và các giải pháp dựa trên ổ đĩa trung tâm hoặc phía sau. PMSM ngày càng được lựa chọn cho xe tải điện hạng trung và hạng nặng vì kích thước, hiệu quả và phản ứng nhanh nhạy của chúng.
Ví dụ, công suất định mức điển hình cho động cơ truyền động của xe tải điện từ 8 đến 25 tấn nằm trong khoảng từ 100 kW đến 250 kW và mô-men xoắn cực đại định mức trong khoảng trên 2500 Nm. Quản lý nhiệt động cơ cung cấp giải pháp cho tải trọng địa hình dài hạn thông qua quản lý nhiệt tiên tiến bao gồm làm mát bằng chất lỏng hoặc dầu để duy trì hiệu suất.
Sự hợp tác giữa Động cơ-Pin-Bộ điều khiển làm tăng hiệu quả hệ thống
Hiệu suất động cơ chủ yếu phụ thuộc vào sự phối hợp hoạt động của bộ điều khiển điện (ECU) bao gồm cả pin. Hầu hết các xe tải điện đang chuyển sang điện áp cao từ khoảng 600V~800V. Điều đó có nghĩa là động cơ phải hỗ trợ phạm vi hoạt động điện áp rộng hơn và cách điện để hỗ trợ điện áp cao hơn được cách điện. Các hệ thống xe điện khác thường được sử dụng, chẳng hạn như phanh tái tạo, phân bổ mô-men xoắn hoặc điều khiển chế độ địa hình (ví dụ: chăn nuôi hoặc sở hữu off-road), đã được giới thiệu để tăng hiệu quả năng lượng, kéo dài quãng đường hoạt động mà không cần sạc.
Xu hướng mới này của trục điện tích hợp đang kết hợp hộp số động cơ và vi sai thành một bộ phận nhỏ gọn duy nhất, đại diện cho sự thay đổi trong toàn bộ nỗ lực làm việc của xe tải đồng thời làm cho hệ thống truyền động hiệu quả và đáng tin cậy hơn.
Động cơ được thiết kế cho Trường hợp khắc nghiệt của Vận tải đường bộ
Trong khi xe điện chở khách phải mang lại giá trị gia tăng cho việc sử dụng theo phạm vi thiết kế, xe tải điện thường có khối lượng công việc lớn hơn; với các chuyển động thường xuyên khi hoạt động nóng/lạnh, khởi động/dừng thường xuyên, leo dốc, v.v., và mang theo tải trọng lớn (ví dụ: giao hàng đến các công trường xây dựng hoặc bãi chôn lấp). Trên thực tế, các động cơ được sử dụng trong xe tải điện phải bao gồm các tiêu chí thiết kế cấp công nghiệp bao gồm độ phức tạp của việc điều khiển và độ chính xác của xe với mô-men xoắn ở tốc độ thấp, được bảo vệ khỏi bụi và nước, có thể chịu được các điều kiện hoạt động (rung) và dễ bảo dưỡng.
Trong các thị trường ngách như xe tải khai thác mỏ, máy kéo cảng và xe ben, các động cơ công suất cao theo yêu cầu và cấu hình hai hoặc có thể là bốn bánh đang được đưa vào để đáp ứng các yêu cầu về mô-men xoắn cao.
Động cơ thông minh và được kết nối - Biên giới tiếp theo
Khi quá trình chuyển đổi kỹ thuật số diễn ra trong lĩnh vực xe thương mại, xe tải điện sẽ chuyển từ các sản phẩm cơ khí thông thường sang các hệ thống thông minh và được kết nối với đám mây. Cả nhà sản xuất và chủ sở hữu đội xe sẽ được hưởng lợi từ các bộ điều khiển tinh vi cho động cơ điện, được thiết kế để hỗ trợ chẩn đoán từ xa, chương trình cơ sở OTA và giám sát tình trạng xe được hỗ trợ bởi AI và bảo trì dự đoán, cho phép quản lý đội xe chủ động và giảm thời gian ngừng hoạt động.
Động cơ điện trong tương lai cho phép khả năng đưa các ứng dụng của động cơ điện đi xa hơn một bước, không chỉ 'lái' xe mà còn theo dõi tình trạng của xe (sửa chữa, v.v.) và mức tiêu thụ năng lượng, cũng như đóng góp vào các hệ thống quản lý đội xe thông minh.
Kết luận -:Động cơ là Trái tim của Xe điện
Khi lĩnh vực xe tải điện trưởng thành, sự phát triển của động cơ sẽ xác định tốc độ phát triển. Khi động cơ điện trở nên hiệu quả hơn, nhỏ hơn và được kiểm soát một cách có hệ thống, và có lẽ là mô-đun, các nhà sản xuất xe tải điện có thể tối ưu hóa hiệu suất và độ tin cậy đồng thời giảm thiểu chi phí vận hành. Bây giờ là thời điểm để các OEM và nhà cung cấp đầu tư vào các công nghệ động cơ thế hệ tiếp theo sẽ mở ra hậu cần không phát thải.
Nhu cầu khử cacbon hóa thế giới và nhu cầu ngày càng tăng đối với giao thông bền vững đã tạo ra vai trò cho xe tải điện trong hậu cần thương mại và vận tải công nghiệp. Cho dù hoạt động trong vận chuyển hàng hóa trong thành phố, giao hàng chặng cuối, vệ sinh đô thị hay hậu cần cảng, xe tải điện đều không phát thải, giá cả phải chăng với chi phí vận hành thấp hơn và hoạt động êm hơn. Ở trung tâm của những lợi ích này là động cơ điện; nguồn gốc của hiệu suất, hiệu quả và độ tin cậy của toàn bộ phương tiện.
Động cơ sẽ thiết lập Tiêu chuẩn Hiệu suất cho Xe tải điện
Động cơ cho xe tải điện cần cung cấp công suất đầu ra liên tục cao với mô-men xoắn lớn, ổn định nhiệt trong phạm vi chu kỳ nhiệt cao và độ tin cậy trong suốt thời gian hoạt động. Hiện tại, có các công nghệ chủ đạo cho động cơ điện của Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM), động cơ cảm ứng không đồng bộ (ACIM) và các giải pháp dựa trên ổ đĩa trung tâm hoặc phía sau. PMSM ngày càng được lựa chọn cho xe tải điện hạng trung và hạng nặng vì kích thước, hiệu quả và phản ứng nhanh nhạy của chúng.
Ví dụ, công suất định mức điển hình cho động cơ truyền động của xe tải điện từ 8 đến 25 tấn nằm trong khoảng từ 100 kW đến 250 kW và mô-men xoắn cực đại định mức trong khoảng trên 2500 Nm. Quản lý nhiệt động cơ cung cấp giải pháp cho tải trọng địa hình dài hạn thông qua quản lý nhiệt tiên tiến bao gồm làm mát bằng chất lỏng hoặc dầu để duy trì hiệu suất.
Sự hợp tác giữa Động cơ-Pin-Bộ điều khiển làm tăng hiệu quả hệ thống
Hiệu suất động cơ chủ yếu phụ thuộc vào sự phối hợp hoạt động của bộ điều khiển điện (ECU) bao gồm cả pin. Hầu hết các xe tải điện đang chuyển sang điện áp cao từ khoảng 600V~800V. Điều đó có nghĩa là động cơ phải hỗ trợ phạm vi hoạt động điện áp rộng hơn và cách điện để hỗ trợ điện áp cao hơn được cách điện. Các hệ thống xe điện khác thường được sử dụng, chẳng hạn như phanh tái tạo, phân bổ mô-men xoắn hoặc điều khiển chế độ địa hình (ví dụ: chăn nuôi hoặc sở hữu off-road), đã được giới thiệu để tăng hiệu quả năng lượng, kéo dài quãng đường hoạt động mà không cần sạc.
Xu hướng mới này của trục điện tích hợp đang kết hợp hộp số động cơ và vi sai thành một bộ phận nhỏ gọn duy nhất, đại diện cho sự thay đổi trong toàn bộ nỗ lực làm việc của xe tải đồng thời làm cho hệ thống truyền động hiệu quả và đáng tin cậy hơn.
Động cơ được thiết kế cho Trường hợp khắc nghiệt của Vận tải đường bộ
Trong khi xe điện chở khách phải mang lại giá trị gia tăng cho việc sử dụng theo phạm vi thiết kế, xe tải điện thường có khối lượng công việc lớn hơn; với các chuyển động thường xuyên khi hoạt động nóng/lạnh, khởi động/dừng thường xuyên, leo dốc, v.v., và mang theo tải trọng lớn (ví dụ: giao hàng đến các công trường xây dựng hoặc bãi chôn lấp). Trên thực tế, các động cơ được sử dụng trong xe tải điện phải bao gồm các tiêu chí thiết kế cấp công nghiệp bao gồm độ phức tạp của việc điều khiển và độ chính xác của xe với mô-men xoắn ở tốc độ thấp, được bảo vệ khỏi bụi và nước, có thể chịu được các điều kiện hoạt động (rung) và dễ bảo dưỡng.
Trong các thị trường ngách như xe tải khai thác mỏ, máy kéo cảng và xe ben, các động cơ công suất cao theo yêu cầu và cấu hình hai hoặc có thể là bốn bánh đang được đưa vào để đáp ứng các yêu cầu về mô-men xoắn cao.
Động cơ thông minh và được kết nối - Biên giới tiếp theo
Khi quá trình chuyển đổi kỹ thuật số diễn ra trong lĩnh vực xe thương mại, xe tải điện sẽ chuyển từ các sản phẩm cơ khí thông thường sang các hệ thống thông minh và được kết nối với đám mây. Cả nhà sản xuất và chủ sở hữu đội xe sẽ được hưởng lợi từ các bộ điều khiển tinh vi cho động cơ điện, được thiết kế để hỗ trợ chẩn đoán từ xa, chương trình cơ sở OTA và giám sát tình trạng xe được hỗ trợ bởi AI và bảo trì dự đoán, cho phép quản lý đội xe chủ động và giảm thời gian ngừng hoạt động.
Động cơ điện trong tương lai cho phép khả năng đưa các ứng dụng của động cơ điện đi xa hơn một bước, không chỉ 'lái' xe mà còn theo dõi tình trạng của xe (sửa chữa, v.v.) và mức tiêu thụ năng lượng, cũng như đóng góp vào các hệ thống quản lý đội xe thông minh.
Kết luận -:Động cơ là Trái tim của Xe điện
Khi lĩnh vực xe tải điện trưởng thành, sự phát triển của động cơ sẽ xác định tốc độ phát triển. Khi động cơ điện trở nên hiệu quả hơn, nhỏ hơn và được kiểm soát một cách có hệ thống, và có lẽ là mô-đun, các nhà sản xuất xe tải điện có thể tối ưu hóa hiệu suất và độ tin cậy đồng thời giảm thiểu chi phí vận hành. Bây giờ là thời điểm để các OEM và nhà cung cấp đầu tư vào các công nghệ động cơ thế hệ tiếp theo sẽ mở ra hậu cần không phát thải.
