Xe buýt điện cỡ trung đang thực sự trở thành một giải pháp cho những thách thức về giao thông đô thị khi các thành phố trên khắp thế giới cam kết trung hòa carbon và thực hiện các kế hoạch giao thông xanh hơn. Với kích thước, khả năng cơ động và sức chứa hành khách, xe buýt cỡ trung là một lựa chọn ưu tiên cho các ứng dụng vận chuyển đường ngắn, trung chuyển, đưa đón sân bay và giao thông cộng đồng. Động cơ điện hiện đang cung cấp nền tảng để chuyển đổi thị trường một cách đáng tin cậy, hiệu quả và bền vững từ xe diesel sang xe buýt điện cỡ trung.
Xe buýt điện cỡ trung khác biệt với xe buýt điện hạng nặng trên các tuyến đường dài, vì xe buýt cỡ trung phải đối mặt với thách thức là cung cấp sự kết hợp phù hợp giữa hiệu suất, tính linh hoạt và hiệu quả năng lượng; lựa chọn di chuyển bằng điện. Trong khi xe buýt cỡ trung hiện đại thường sử dụng Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) do mật độ công suất cao và tiếng ồn hoạt động thấp, mô-men xoắn thấp cho khả năng tăng tốc ban đầu và hiệu suất nhiệt, PMSM được kết hợp với hệ thống làm mát bằng chất lỏng và bộ điều khiển kỹ thuật số để cung cấp khả năng tăng tốc mượt mà, hoạt động êm ái, nhanh chóng và phạm vi hoạt động xa trong các tình huống đô thị dừng và đi.
Tất nhiên, những lợi ích của động cơ điện trong xe buýt cỡ trung vượt xa mức phát thải bằng không. Chúng phản ứng với mô-men xoắn tức thời để khởi động nhanh, tái tạo năng lượng để ngăn ngừa hao mòn phanh và tái tạo các bộ phận cơ khí, và do tiếng ồn hoạt động thấp, mang đến trải nghiệm dễ chịu hơn cho hành khách và cư dân lân cận đồng thời giảm ô nhiễm tiếng ồn ở trung tâm thành phố. Xe buýt cỡ trung cạnh tranh đang chuyển từ hệ thống truyền động bánh răng thông thường sang giao diện sản phẩm với các thuật toán điều khiển vector tiên tiến kết hợp với bộ mã hóa nhúng độ phân giải cao, mang lại khả năng lái tinh tế, tiêu thụ năng lượng và tính linh hoạt.
Để hỗ trợ nhu cầu của OEM về một hệ thống tích hợp đầy đủ, các nhà sản xuất động cơ đang bắt đầu tung ra các hệ thống truyền động điện tích hợp được trang bị đầy đủ cho các ứng dụng xe buýt cỡ trung. Các thiết kế này kết hợp các chức năng động cơ, bộ điều khiển và truyền động thành các hệ thống nhỏ hơn, dễ thích ứng hơn, với các thông số kỹ thuật vỏ bọc môi trường được xếp hạng IP67; xếp hạng công suất có thể mở rộng và cấu hình khung gầm. Những nỗ lực phát triển này có thể làm giảm trọng lượng xe, đơn giản hóa hệ thống dây điện và cải thiện bất kỳ công việc dịch vụ nào liên quan đến mô hình dịch vụ "cắm và chạy"; đó là một nhiệm vụ khó khăn để chuyển đổi một đội xe thành xe buýt điện cỡ trung hoàn toàn trong một khung thời gian rất ngắn.
Từ vị thế này, chúng ta có thể mong đợi rằng việc sử dụng xe buýt điện cỡ trung sẽ tăng lên đáng kể, không chỉ ở các khu vực đô thị phát triển của Châu Âu và Bắc Mỹ, mà còn ở các thị trường đô thị đang phát triển ở Châu Á Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Mỹ Latinh. Các cộng đồng đô thị này đang đầu tư vào các giải pháp giao thông công cộng sạch hơn và hiệu quả hơn, không nhất thiết để xanh hơn, mà là một thành phần trong các chương trình nghị sự phát triển bền vững đô thị khác nhau. Các nhà cung cấp động cơ phải tập trung năng lượng vào việc cung cấp các giải pháp cho hiệu quả hệ thống truyền động, kết nối kỹ thuật số và khả năng tương thích nền tảng để nắm bắt cơ hội trở thành những người tạo điều kiện cho thế hệ mô hình di chuyển bằng điện đô thị tiếp theo.
Xe buýt điện cỡ trung đang thực sự trở thành một giải pháp cho những thách thức về giao thông đô thị khi các thành phố trên khắp thế giới cam kết trung hòa carbon và thực hiện các kế hoạch giao thông xanh hơn. Với kích thước, khả năng cơ động và sức chứa hành khách, xe buýt cỡ trung là một lựa chọn ưu tiên cho các ứng dụng vận chuyển đường ngắn, trung chuyển, đưa đón sân bay và giao thông cộng đồng. Động cơ điện hiện đang cung cấp nền tảng để chuyển đổi thị trường một cách đáng tin cậy, hiệu quả và bền vững từ xe diesel sang xe buýt điện cỡ trung.
Xe buýt điện cỡ trung khác biệt với xe buýt điện hạng nặng trên các tuyến đường dài, vì xe buýt cỡ trung phải đối mặt với thách thức là cung cấp sự kết hợp phù hợp giữa hiệu suất, tính linh hoạt và hiệu quả năng lượng; lựa chọn di chuyển bằng điện. Trong khi xe buýt cỡ trung hiện đại thường sử dụng Động cơ đồng bộ nam châm vĩnh cửu (PMSM) do mật độ công suất cao và tiếng ồn hoạt động thấp, mô-men xoắn thấp cho khả năng tăng tốc ban đầu và hiệu suất nhiệt, PMSM được kết hợp với hệ thống làm mát bằng chất lỏng và bộ điều khiển kỹ thuật số để cung cấp khả năng tăng tốc mượt mà, hoạt động êm ái, nhanh chóng và phạm vi hoạt động xa trong các tình huống đô thị dừng và đi.
Tất nhiên, những lợi ích của động cơ điện trong xe buýt cỡ trung vượt xa mức phát thải bằng không. Chúng phản ứng với mô-men xoắn tức thời để khởi động nhanh, tái tạo năng lượng để ngăn ngừa hao mòn phanh và tái tạo các bộ phận cơ khí, và do tiếng ồn hoạt động thấp, mang đến trải nghiệm dễ chịu hơn cho hành khách và cư dân lân cận đồng thời giảm ô nhiễm tiếng ồn ở trung tâm thành phố. Xe buýt cỡ trung cạnh tranh đang chuyển từ hệ thống truyền động bánh răng thông thường sang giao diện sản phẩm với các thuật toán điều khiển vector tiên tiến kết hợp với bộ mã hóa nhúng độ phân giải cao, mang lại khả năng lái tinh tế, tiêu thụ năng lượng và tính linh hoạt.
Để hỗ trợ nhu cầu của OEM về một hệ thống tích hợp đầy đủ, các nhà sản xuất động cơ đang bắt đầu tung ra các hệ thống truyền động điện tích hợp được trang bị đầy đủ cho các ứng dụng xe buýt cỡ trung. Các thiết kế này kết hợp các chức năng động cơ, bộ điều khiển và truyền động thành các hệ thống nhỏ hơn, dễ thích ứng hơn, với các thông số kỹ thuật vỏ bọc môi trường được xếp hạng IP67; xếp hạng công suất có thể mở rộng và cấu hình khung gầm. Những nỗ lực phát triển này có thể làm giảm trọng lượng xe, đơn giản hóa hệ thống dây điện và cải thiện bất kỳ công việc dịch vụ nào liên quan đến mô hình dịch vụ "cắm và chạy"; đó là một nhiệm vụ khó khăn để chuyển đổi một đội xe thành xe buýt điện cỡ trung hoàn toàn trong một khung thời gian rất ngắn.
Từ vị thế này, chúng ta có thể mong đợi rằng việc sử dụng xe buýt điện cỡ trung sẽ tăng lên đáng kể, không chỉ ở các khu vực đô thị phát triển của Châu Âu và Bắc Mỹ, mà còn ở các thị trường đô thị đang phát triển ở Châu Á Thái Bình Dương, Trung Đông và Châu Mỹ Latinh. Các cộng đồng đô thị này đang đầu tư vào các giải pháp giao thông công cộng sạch hơn và hiệu quả hơn, không nhất thiết để xanh hơn, mà là một thành phần trong các chương trình nghị sự phát triển bền vững đô thị khác nhau. Các nhà cung cấp động cơ phải tập trung năng lượng vào việc cung cấp các giải pháp cho hiệu quả hệ thống truyền động, kết nối kỹ thuật số và khả năng tương thích nền tảng để nắm bắt cơ hội trở thành những người tạo điều kiện cho thế hệ mô hình di chuyển bằng điện đô thị tiếp theo.
